うんざりな166の修理
まだまだ続く166の修理
今回も水周りやエアコンの続き
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エバポレーターのOリングを交換します
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OリングはMPIのオリジナルです HNBR製
国産品で安心です
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ウオーターポンプからサーモスタッドケースに行くパイプ。こちらも4つのOリングを使っています
もうかっちかちになっていて外すともろくも切れてしまいます。
こちらも良く水漏れします。166はウオポン交換時にいっぺんに交換できますが、147や156はウオポン側しか交換できず、残りはサーモケースを外して交換するのです
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こちらはエアコンでないのでふつうのNBRでOKです
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差し込みます
一方エアコン
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画像はありませんが、分解清掃したエバポレーターにシール材を貼り付けます
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そしたらエアコンを元に戻します
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苦労の末に元に戻すのですが、画像一枚だと簡単に終わったようにみえますね
ここの作業は本当にうんざりします。腰もひざも痛くなります
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同時にラジエターも準備
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いっぱい古いラジエターから部品を移します
着々と進むウオーターポンプ周り
ウオポンプのボルトは全部さびさびになって痩せてしまうので、ここは全部交換します
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そしてクランクのオイルシールも交換しました
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他のテンショナーやアイドラー風車も交換したいけどコストを抑えて、今回は見送り
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タイミングあわせ。大事なところです。マイクロメーターとにらめっこし
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下でクランクをまわすツープラトン攻撃
しかし盛大に元のあわせ位置からずれちゃっています。
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位置が決まったのでテンショナーを張ります
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カムはがっちり決められています。
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カムロックを外していきます
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テンショナーは何周かさせてから再度調整します
そこが大事
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美しいタイミング周り
クランクプーリーが残念
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どんどん組み付けていきます
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完成が見えてくると足取りも軽くなります
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はい、これにてこの日は終了
ではまた次回