ノスタルOne day

横浜に出かけて、2時間くらいの余暇で巡るノスタルジックカー2days
今回はトヨタのブースから

トヨタは新旧のレーシングカーを展示。でも本当の目的はこれ

やはり、再販品、リプロとも違うメーカーのヘリテイジ部品。

このように80スープラやAE86などの部品を作っているようです

ま、トヨタやホンダと来たらこちら。日産ですね

関あで大人気34GTRを置いて、他ありません。
しかし、実際にはBNRのGTR部品は全てニスモ扱いになって、価格がボルト1本が数十倍になったり、極端に高騰し買いにくくなった部品も多々あります
これは日産に限った話ではなく、ジャガーなどもEタイプクーペの部品などを再販していますが、現実的でない価格付けだったりするようです

アルファロメオもヘリテイジパーツやり始めたとか聞いて久しいですが、その後どうなったのかな？
手始めに156GTAのバンパーｔか出してなかったっけ？

カルロスゴーンが来た時はかなりな数のハコスカなどの部品を廃棄したなんて聞いた事がありますが、彼ならどう思うのかな？
少なくともゴーン時代のルノーは合理化の権化で、初代カングーとかその好例かと

こういう時代ですからどこも電気仕掛け満載ですね

80スープラでもかなりブイブイ言わせたヴェイルサイド。旧車もやるのですねえ。チューニング技術は言わずもがな

ケンメリのGTR。今やいったい幾らになるのやら。国産旧車の王道でしたが、下に出る432と同じくらいか

E39とか言わなかったっけ？ギャランVR4。僕が初めて入った鈑金屋さんはミツビシの下請けもやっていたので、このクルマは実によく触りました

ここはレストア専門のようです。しかも修理が面倒な80年代から90年代のクルマが得意なようです。
部品は少ないし、部品点数は多いし、恐ろしく手間がかかるのに世の中の販売相場はケンメリのような値段は付かないし

でも、実の所、今の経済の中心にいる年代の人は、この手のクルマが全盛期の時に若かったから、案外こういうクルマにも結構な金額をかけたりするかもですね

さて、多くのお店が金額を出さずASKの中、この432Zは価格を出していました。僕んちより高いです。しかも売約済み

あぶでかのクルマ、1000万円のレパードを売るお店です。

でもその情熱は紛れもなく本物です。でも部品点数の多い比較的新しいクルマをレストするとかえって高くつきます。
そういう意味では素晴らしいお店。唯我独尊、ぜひ頑張って欲しいですね

そしてこの日、最後に見たのは910ブルーバードでした(笑)

こうして駆け足で一通り見て、きっかり２時間で約束の地、元町に帰るのでした。