Into the gates of hell

話はお盆前までさかのぼらないといけません。
クラッチ交換した166の2.4ディーゼル。
最終の５気筒２０バルブを持つ、最強のコモンレール式のディーゼルターボ。

一度は納車するもすぐに帰ってきてしまいました。原因はマスターシリンダーで、マスターシリンダーはとてもレアでした。
しかし、マーチンさんの「これを使ってみい」、と送られて来た互換のあるマスターを入れましたが、マスターの直径が違い、今まで通りの運転ができないほどになっていました。詳しくは10/16と10/23それぞれのブログを参照してください

最初に預かったのは夏の入り口だった7月

あれから4か月もの長きに亘って満足に１６６に乗れていないとなっています。
最後の投稿10月の23日の投稿で、現在の窮状を書きました。

でも何とかして乗ってもらいたい、乗せてあげたいその一念で、それから今日までの事を書きます。
すいません、ユーザーにも話していないので、ここで説明するのもアレですが、画像があるとわかりやすいかな、と言うことで
K林さま、本当に時間がかかって申し訳ないです…

23日の投稿で一人、反響を寄せてくれてくれた人が居ました。ここでは便宜上Iさんとさせていただきます。そのIさん
なんとこんなメールをくださいました。

とりあえずシリンダーシールの
交換で急場をしのぐ、で仕方ないかなと思えます。
15ｍｍではれば5/8のシールが使えるのではないかと思いますので
FRENKITの415041　もしくは
AUTOFRENのD1631　　
国内ものだと
SEIKENの210-21361 SK21361
MAZDAのB312-41-52Z
どれも２個必要になりそうですが
これらのシールのみ使う
この様な方法は検討済みでしょうか。
うまく纏まる事を願っております。

なんとありがたいメールでしょう。こんなお優しい方が居ることを思うと涙で曇って見えなくなりそうです

でもまずは輸入元に見つからないか確認をしてからです。
ほどなくしてマーチンさんからこんな内容のメールが….

申し訳ありませんが、その状況でどうすれば良いのか分かりません。
実際、私が知っているカタログにはすべて、直径は同じだと記載されています（2.4 JTD 20v およびその他のエンジン）。
このセットを新品でどこで入手できるのか全く見当がつきません。

以前お送りした中古部品の55182121はどうでしょうか？
それは使えませんか？

事実上の降伏宣言、白旗です。やばいことになりました。

たまたま同時期にGTのパワステポンプの為にイタリーの業者と取引中で、ついでにこの部品について購入できないか聞いたところ