159SWの修理その1

以前よりエンジンチェックランプが点灯して、アイドリングの不調を気にしていらしたユーザーさん。
今回はその修理でいらっしゃいました。
ご近所の修理工場で見てもらったエラーコードは、こちらの診断機で出したコードと全く同じ
消さずに残してくれたのがありがたかったです。解ってらっしゃる。

結果的にタイミングチェーンの伸びではないかと言う診断結果に。
これだけ見ると僕もそう思いながら、お預かりしてみました。

余談ですが、159のタイミングチェーンの交換は、以前より強烈に部品代が上がり、以前のように軽い気持ちで交換作業を勧める事は難しくなりました。
今回、部品の見積りしていて、特に高額だったのは、カムスプロケットを含むバリエーターでした。
しかも既に生産中止で、どちらか片方のスプロケットは既に手に入らず。
金額にはかなり驚かされましたが、クルマに乗って試乗すると２度びっくり。

ー調子が悪くないー

通常、チェーンが伸びてアイドリングが悪い場合、警告灯を消しても常に調子が悪く、しばらくすると再び警告灯が点灯します。
しかしこの159は、乗ると実に普通にアイドリングします。
まあ、多少のラフアイドルはあれど、到底チェーンが伸びている車の調子悪さじゃありません。
またガイドやテンショナーの不良が見られれば、もっとはるかに音が大きくなります。
つまり調子悪い時と、そうでもない時があるという事です。

どちらかと言うとトランスミッションのクラッチの方が悪く乗りづらいです。試しにセレのキャリブレーションをしようとすると
調整に失敗しましたと毎回、クルマから調整を蹴られて、調整ができない状態。

なんで？？