テーマの泣き所

もう結構前になりますが、僕自身もランチアテーマターボに乗っていた過去がある事をブログに書いた事がありますが
もう30年近く前の話です。
そのテーマは２年落ち15000ｋｍで、当時の勤め先から買ったのですが、その時からあまりちゃんとアイドリングせず
朝はしょっちゅうストールしていました。

今回のテーマもヒドイもんで、満足にファストアイドルしてくれません

当時はまったくクルマを知らず、なんでかなー？なんでだろー？とそれなりに無い頭で考えましたが、アイドリングはこいつが犯人と断定して良いでしょう

アイドルバイパスバルブです。今のようなモータースロットルになる前は、アクセルワイヤーでひっぱるタイプでした。
しかし、そのタイプのスロットルボディでは、アクセルを戻せばスロットルは全閉になり空気が行かなくなってしまい、たちまちエンジンハストールしてしまいます。
空気が無ければガソリンだけでは燃えないので当然です

しかし一口にアイドリングと言っても、いろいろなシチュエーションがある事を忘れてはいけません。
それは水温が低かったり、エアコンを作動させたり、大きな電流が必要になり、オルタネーターの負荷が大きくなったり
都度都度、ECUはその状況を考えて、このアイドルバルブに指令を出すのです。

オーダーを受け取ったアイドルバルブ、中のオリフィスを動かし空気の通り道を狭くしたり大きく開けたりしてアイドリングが一定になるようにするのです。
ちなみに電動で動くモータースロットルはそのアイドリングの際の繊細な空気量もスロットルボディが受け持つので、アイドルバイパスバルブはありません。

しかしアイドルバルブはとうに日本では欠品状態で輸入に頼るほかありません。

国内にないので、到着を待つ間になんとか改善できないかトライして見ます