グランカブリオの警告灯 その2

グランカブリオに警告灯が点いて、プラグ交換などを実施するのですが、これがまた簡単にはいきません

まあ、まずカウルトップを外すわけですよ
それからワイパーシステム

さらにたくさんのビスなどを外してカウルアンダーパネルを外します

やっとI/Gコイルに到達。そしてこれがすっごい頑張っても抜けない

しかも８本あるんだから気が遠くなります

ひーひー言いながら外しました。８本

今回、特にこれは交換しませんが、I/Gコイルも結構な頻度で壊れます

さらにプラグも

NGK Rとまで書いてありますが、NGKには存在しないこのスパークプラグ。
フェラーリに使われるShellの各種オイルは、そこだけ昭和シェルに輸入・販売権利がなくて、本家のシェルの旗掲げていながら、フェラーリの輸入元しか販売できないのですねえ

どんどんくみ上げます

とりあえず消せました。サイド亡霊のようにぼわーんと警告灯が点灯しなければいいと思っていますが…
結果は僕では試運転しきれないので、ユーザーにその旨委ねます

エンジンオイルとオイルフィルターも交換します

こちらも結構な量を飲み込みます。

さてここで疑問に思ったあなたはかなり詳しい

今回僕が選んだのはシンゾイルレーステック10W-60です。
本来、5W-40がカタログスペックなのですが、このマセラティのユーザーは本気で踏む人なのです
だからとてつもなく大きいブレーキもダテじゃないんですよ。
そこで僕は、より熱ダレしにくい、10W-60のオイルを選びました

結果はやがて教えてもらえるでしょう

出来上がりましたらオーナーの到着を待ちます

強力無比な佇まいのグランカブリオ

デカいブレーキキットが泣かせます

ついに完結したグランカブリオ。素晴らしいクルマでした。
思えば長い、苦労の連続のクルマでしたが、僕らに多くの経験を教えてくれました。

クルマだけでなく、お人柄もサイコーな楽しいお方でした。
ご利用いただきありがとうございました