アルファロメオジュリアの修理　その1

遠方で高速道路を走行中、石？のような大きな塊を通過する際に下回りにダメージを負ったジュリアです
入庫から数日経って、保険会社から、車両保険の為の修理の部分の確認の為にアジャスターが来ることになり、工場内に車両を移動することになりました
が….　ついにATFは漏れつくして車両から無くなり、前に行く事も後ろに行く事も出来なくなってしまいました

場所は工場の脇の通路の一番奥。前にはたくさんの修理を待つクルマがあります
全部クルマをどかして、僕とイナリくんとEくんの３人でクルマを押して工場に入れる事にしました

この時はエマージェンシーだったなあ

ATFが枯渇するとはどういう事かと言いますと。エンジンは元気よくかかりますが、Pからギアを変える事ができないのです。
Pでないとエンジンがかからないので、Pでエンジンをかけます。すぐにNなりDなりに入れようと、シフトレバーを素早く動かし、サイドブレーキを解除します。セレクターは電子制御のスイッチでしかあらず、Pから他のギアに入らない事を悟ると、クルマは勝手にPに戻し、パーキングブレーキをかけてしまうのです。
EPBと呼ばれるパワーパーキングブレーキが付いているのです。
Pに入れるたびにきゅーっと音がして、サイドブレーキを巻き上げてしまうので、押して動かす事ができません。
そもそもP以外のNにギアを動かす事ができないので、どのみち押すことはできないのですが

結局、やむを得ず、この場で何とかすることになりました

地面は泥と石畳。作業は危険極まりないのですが、こればかりはどうにもできないのです

どうにか４個のガレージジャッキをかけることに成功しました

これ、簡単にできているように見えますが、そうとう大変なのですよ

明らかに何かにぶつけたのが良く分かります

予め部品は手配していたので、この場で交換作業に移ります

オイルパンが外れてATのエレクトロユニットがむき出しです

ZFの８速オートマチック。ずらりと並んだアクチュエーターが圧巻です

交換するオイルパンはオールインワン。セットでポンプが付いてきます

この８速ATに対応するのはリキモリトップテック1800
持っててよかったハンディ圧送ポンプ。ずっと前にVWニュービートルかなんかに１度だけ使ったもの

蓋を開けることはできないので、圧送ポンプの圧縮空気の向きを変えて、自分タンクにATFを吸わせるのです

容量は9.5Lのようです。とりあえず5Lを持って、クルマに行きます

イナリくんがクルマの下でフルードを入れます。僕は流量を調整したり、ポンプのＯＮ／ＯＦＦを担当

5Lなど軽く飲み干して、再びチャージに戻ります

今度もまたどんどん飲ませて、8Lを入れ終えたあたりでトラブルが発生

診断機がFCAのSGWの承認がおりず、その先にいけません

残念ながら、この日はここでおしまい。ATのオイルパンドレンを閉めていったん撤退。翌日は雨の予報だったので、また後日に作業します
これ悪だよなあ～